在上月底完成主缆索股的施工后，大庆路桥再克难关：82套索夹和和70根吊索安装到位。大庆路桥最为关键，也最为复杂的工序，缆索系统进入了收尾阶段。
    昨天上午，记者登上大庆路桥，老远就看到猫道上站满了施工人员。在一个索夹安装点，施工人员站在不到2米宽的猫道上，满头大汗在进行调试。他告诉记者，一个索夹的重量就超过一吨，安装到位需要一两天的时间，所以他们从早上开工，除了吃饭，一天的时间全部都呆在猫道上。
    大庆路桥建设指挥部技术质量部部长薛峰介绍说，缆索系统工程是整座桥上最复杂的系统，包括主缆的架设、索夹的安装及吊索的安装三道工序。据了解，大庆路桥全桥共计82套索夹和70根吊索，随着工人们熟练程度不断提高，安装速度也不断加快，一个多月的时间就全部安装到位。从昨天晚上，工程转入吊索张拉环节。“通俗点说，吊索张拉就是给吊索上加劲，让各方面的力平衡。”薛峰介绍说，吊索张拉到位后还有体系转换，就是在缆索系统完成后，将主桥下临时支撑体拆除，改由缆索的垂直和水平的拉力将桥面固定住，是建设过程中技术含量最高的节点。
    按照工期计划，大庆路桥将于11月初完成体系转换，之后开始铺装桥面，年底之前建成通车。
 

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