一、投资方简介

 

       本公司定位于“区域物流系统解决方案提供商”，其前身是成立于2010年8月的蚌埠市五源国际港口仓储有限公司，2014年7月重组更名；是由安徽省徽商物流有限公司（以下简称徽商物流）控股的混合所有制企业，与力源港务、双墩物流等联合打造。现注册资本1.11亿元。

       徽商物流是徽商集团旗下主营现代物流的全资子公司，注册资本1亿元，国标AAAA级物流企业，致力于在省内构筑物流园区体系，并以此为依托，积极发展物流服务一体化、供应链管理与物流金融等新兴业务，积极构筑“1+3”主业体系。

        力源港务是淮河流域港口运营领先企业，其下辖的蚌埠港沫河口作业区力源码头与本项目都是国家交通部及安徽省人民政府联合审批的蚌埠港总体规划的重点港区。其母公司江苏诚源港务集团位于江苏如皋，依托其万吨级长江港口延伸产业链经营，已成长为年产值逾10亿元的集团型企业。

        双墩物流隶属皖商物流集团，是蚌埠本土发展起来的、初具规模、颇具特色的民营企业。

 

二、项目产业背景

 

       我国社会物流成本占GDP近18%，欧美仅占10%，物流成为企业“第三利润源”、物流竞争力成为区域和产业竞争力的核心组成。

       当前，在制造业向中西部地区转移的背景下，用地、人工、税收等优势逐渐拉平，物流成本优势已成为企业投资经营的核心关切。如蚌埠中粮生化格拉特公司曾销售一批货物到新疆，居然要绕道上海，并因物流保障不足、成本高，致使该好产品的市场也难以打开。

       公路物流是我国物流的主体、占比70%以上。我国公路货运市场整体呈现“经营主体多、企业规模小、运输组织松散、抗风险能力弱、经营环境差”的格局，户均拥有车辆不足2辆、前5家企业市场占有率竟不足2%，行业集中度极低，无法满足制造业系统化、高效率的物流需求。另据统计，中国目前有货运车辆超千万辆，空驶空载率40%以上，产生了巨大的低效碳排放和雾霾因子。

       内河航运方面，由于具有显著的低成本优势和较低的碳排放特性，日益受到国家重视，但受航道、船型、港口、信息平台等基础设施建设滞后的限制，无法满足现代物流需要。

       当前各类物流园区层出不穷、鱼目混珠，严格意义上的物流园区，还十分稀缺，需具备物流资源集聚、物流要素集中、物流功能集成、土地利用集约等基本特性。通过物流平台实现物流资源的集聚与整合运营，正成为“物流顽症”的系统性解决方案。

 

三、项目发展定位

 

       总站项目是皖北徽商物流港体系项目的核心组成。

       根据我司与蚌埠市政府达成的协议，皖北徽商物流港体系将按照“通篇布局、梯次推进，错位经营、联动发展”的原则，采用“一核多点”的“总站+卫星基地”模式建设运营。计划在蚌整体构筑串珠联动的“公铁水物流走廊”，致力于构筑立足蚌埠、面向皖北、辐射中原、对接全国乃至全球的区域物流网络体系，打造我国物流业整合发展的示范项目和“升级版”。

       总站项目聚焦区域先进制造业、城市配套及电商物流需求，以物流总部经济与信息港为核心，集“公路港+水路港+信息港”于一体、与保税物流联动的“三港合一”现代物流园，并升级发展供应链金融、共同配送（城市货的）、第四方物流等现代物流新业态。

       总站项目以推动物流产业整合发展、提升供应链效率、促进区域经济转型升级为经营宗旨，依托皖北及中原经济区的产业基础、蚌埠境内的公路与淮河水系优势，系统集成货运代理、运输、配送、仓储、分拣、装卸、搬运、流通加工、信息交易与管理、综合配套等系列功能，以物联网技术为引领，以物流信息化和供应链管理为核心，以物流金融服务为特色和专业第三方物流企业的培育手段，以国内物流和公水联运为主体、紧密衔接国际物流与铁空等多式联运，打造区域最具吸引力、竞争力、影响力的公水联运枢纽港、物流产业基地，降低物流成本、提高供应链效率，支撑实体经济发展。

 

四、项目功能规划

 

1、公路港

 

       公路港系国家五部委联合发文《关于推广“公路港”物流经验的通知》所支持的物流新业态。本项目致力于打造为“皖北物流第一平台、公路港模式升级版——智能公路港”。总规划用地300亩、总建筑22.2万㎡，计划于2015年底完成主体工程。

 

1）整合运营5大物流模块

 

       公水物流信息交易中心：搭建物流信息交易与公共服务平台，打造皖北第一配货中心（目前已有300家物流经营户入驻交易，日交易信息近1000条）；

       集成配送中心：建设零担专线仓库，形成全国配送体系、货运班车总站；

       多功能仓储中心：建设大仓，四面开门、超宽雨棚、超长库间距，内设多型号作业平台、桁车，打造皖北共同配送中心；

       露天物流作业区：建设甩挂基地、停车场（含展销）、堆场、全套汽修车间；

       产业链综合配套区：主营司机旅馆、卡车配件等，形成生产生活的一条龙配套。

 

2）创新发展“网商&快递线下集成平台”

 

       建设网商与快递的专用基础设施，实现网商、快递及其皖北分拨中心的空间集成与作业流程优化，提升电商供应链效率。

 

3）倾力打造皖北物流CBD

 

       依托商业用地建设深具物流特色的双子楼——徽商物流大厦，形成地标型建筑，发展商贸物流总部经济，打造皖北物流CBD。

 

2、水路港

 

       本港口系蚌埠主城区淮河北岸唯一规划港口，致力于打造“千里淮河第一大港、淮河流域航运中心”，已于2014年3月开港。

       共计使用岸线1200米。一期使用岸线674米，拥有8个千吨级泊位、已配置7台不同型号吊机、拥有近百亩露天堆场（滩涂）。

       二期将根据陆域用地配套情况、皖北保税物流等实体经济需要，拟发展中高水位、集装箱港口。同时探索发展淮河流域航运交易平台，延伸经营内河航运产业链。

 

五、项目社会效益

 

       物流作为生产性服务业，在一般城市，居“配套性产业”地位。蚌埠具有公铁水立体交通优势和皖北中心城市区位优势，具备比较优势实施“物流引领”战略，把物流打造为“支柱性产业”，成就实质意义上的“皖北物流中心”地位，把“交通与区位优势”转化为“供应链效率与物流效益”，以“物流成本洼地”促成“制造业重地和商贸业高地”。

       本项目是在适当的时间、适当的地点，开展的适当的事业，对企业、产业、政府、社会都有着显著的综合效益，是个值得投资和扶持的战略性基础设施项目、转型升级示范项目。我们期待与社会各界一道，为实现蚌埠“重返第一方阵”贡献物流正能量。

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文章引用：http://www.0552hx.com